Eksploatyka to nauka o eksploatacji wszystkiego, a terotechnika to inżynieria eksploatacji. Tematy bardzo ważne, bo eksploatacja jest powszechnym zajwiskiem techniczno-ekonomicznym, a także najczęściej (stale) podejmowanym działaniem człowieka.
Na marginesie warto dodać: Choć Toruń powstał i leży w Ziemi Chełmińskiej, ciągle wmawia się, że to Pomorze, zapominając, że był stolicą województwa pomorskiego, obejmującego korytarz gdański przed wojną. Budynek województwa jest na końcu Szosy Chełmińskiej.
Tak więc muszę trochę uzupełnić, wyrażając nadzieję, że temat będzie poważnie prowadzony, czego efektem będzie dobra miejska sieć kolejowa metro + kolej miejska, uzupełniana przez tramwaj i inne środki transportu. Wspominam szczególnie komunikację prowadzoną czyli szynową, bo przecież jej budowa wymaga kosztownych prac, a systemy są sztywne, czyli trudne do zmiany. Wielokrotnie o tym pisałem i można czytać moje szczegółowe opracowania oparte na inżynierii eksploatacji.
Na co wpadli nasi? Ano, gdy taki samochód znajdzie się w Polsce to tablice europejskie nie mieszczą się w oświetlonym zagłębieniu, albo na przednim zderzaku. Nasi wpadli na to, że do takich samochodów trzeba ustanowić nowy system, wg systemu amerykańsko-japońskiego.
Tak wygląda eksploatacja systemu nazewniczego….
Znalazłem wreszcie w chaosie, który mi aplikuje Rzeczpospolita swoimi instytucjami świetną książkę Andrzeja Barańskiego o Grochowie z 2016 r. Znów wydaną przy pomocy tych instytucji. Mojej książki nie mogę wydać i ten blog musi ją zastąpić. Szkoda, że jest tak lekceważony, choć przecież poświęcony błędom, mechanizmom ich powstawania i likwidacji. Podobnie jak Barański jestem inżynierem, ekspertem. Podobnie jak on, korzystam z licznych źródeł, których konfrontacja daje nowe widzenie, albo potwierdza dotychczasowe. Normalna praca historyków, którzy muszą być dobrymi dochodzeniowcami, jak i ja. To naprawdę sztuka, kojarzenie wielu elementów w sposób systemowy.
W książce jest fragment, w którym autor wspomina o tym (z obrazkiem), że przez krótki czas jeden z budyneczków browaru na skraju Grochowa Małego pełnił rolę przystanku kolei wąskotorowej do Karczewa. Nazwano go – Gocławek! W zasadzie prawidłowo. No i wtedy budowano obok pętlę tramwajową, uruchomioną w 1925 r. Jak ją nazwano? Gocławek!!! Od tego przystanku wąskotorówki!!! Wtedy przystanki…
View original post 294 słowa więcej
Ponieważ próbuję załatwiać profesjonalnie różne sprawy, wiem, że wymiar sprawiedliwości postępuje często tak jak zwykłe, a nawet kiepskie instytucje. Samo to powinno być powodem do alarmu, bo powoduje tworzenie fałszywych dowodów pod przykrywką sprawiedliwości.
Całkiem przypadkiem wysłuchałem audycji o... grzybach. Jednym z tematów było to, że wystąpiła, w związku z badaniami naukowymi, konieczność weryfikacji nazw grzybów. No i do tego celu została powołana komisja!
Później jednak doszedłem do wniosku, że nie jest konieczne wciskanie świecących sylwetek, bo przecież mamy dobry wzorzec w postaci sygnałów wyświetlanych dla komunikacji miejskiej w postaci białych kresek i kropek.
W Warszawie sieć metra jest zupełnie osobna od sieci kolei i zamierza się dalej brnąć w ten schemat wynikający z historii i kwalifikacji projektantów, którzy nie potrafili zauważyć rozwiązań berlińskich wypracowanych w czasie wieloletniego istnienia. Stąd zresztą niezbyt wielka efektywność kolei aglomeracyjnej (koleje regionalne na tych samych torach też są jej częścią), gdzie brakuje wielu stacji, a przesiadki są przypadkowe.
Schody buduje się bardzo często z normalnych elementów betonowych przeznaczonych do budowy chodników czy jezdni. Po prostu budujący (i odbierający) myślą, że wystarczy stworzyć kształt schodów i już.
O historii projektu nic tu nie ma. Chodzi o zatarcie jego pochodzenia. Za to nagle się okazuje, że Stadion Narodowy to specjalnie zaprojektowany węzeł!
EKSPLOATYKA * TEROTECHNIKA 