Taka lokalizacja stacji spowodowała nienaturalnie długie lub krótkie odcinki szlakowe między nimi. Przeciętni ludzie tego nie czują bez obrazka. ZACHĘCAM DO CZYTANIA BLOGA JAK KSIĄŻKI, BO TO SĄ PROBLEMY INŻYNIERII EKSPLOATACJI.
Tag: kompetencje eksploatacyjne
Linia średnicowa u progu kolejnej znaczącej modernizacji
Dziwić może promowanie przez urbanistę pomysłu likwidacji zabytkowego przystanku Powiśle w zamian za zbudowanie stacji rondo de Gaulle'a oraz za ulicą Solec – tuż nad Wisłą. Również propozycje, żeby istniał on w formie trupa zadziwiają. Znaczy, że nie ma on wielkiego pojęcia o problemie i miejscu. I miasto Warszawa ma to poprzeć, lekceważąc znów to, co piszę, jako ekspert!!!
List otwarty do Koalicji Obywatelskiej
Próbowałem to wdrożyć w czasie członkostwa w Nowoczesnej, ale okazało się, że nikogo to nie obchodzi, a najważniejsze są składki oraz infantylne ankiety na temat tramwaju na Gocław ignorujące, że w ogóle mam coś do powiedzenia w dzielnicy oraz w dziedzinie transportu (proszę przeczytać nagłówek). Często się w tym spotykam, że fachowców się zagaduje, albo atakuje wręcz, niemniej w Nowoczesnej się tego nie spodziewałem....
Do Ząbek czyli na Gocław
Nadzieję budzi jedynie to, że niektóre organizacje (i ludzie) zauważyły jednak, że stacja Stadion Narodowy to pomyłka, wynikająca z wadliwych procesów projektowania sieci metra, ale także innych systemów. Ciągle obowiązuje ogólna zasada realizowania najgłupszych projektów bez żadnych prawie zmian. Do tego dorabiane są różne „fachowe” teorie, wspierane pozorowanymi konsultacjami, które niczego nie zmieniają.
Stacja kolejowa w rejonie stacji metra Szwedzka
Prezes PKP Polskie Linie Kolejowe zachwyca się, że to taka pozytywna zmiana, co poprawi dostępność kolei. PLK uzgodniły umiejscowienie przystanku z władzami Warszawy, którym zależało by powiązać kolej z metrem. A PLK nie zależało? Oni nie wiedzą jak się tworzy sieć kolejową w mieście, czyli rynek dla własnej działalności? Rynek miejski jest naprawdę bardzo ważną częścią dochodów kolei jeśli tylko istnieje kolej miejska! Miasto jest dobrym klientem, a ten – nasz pan.
Chusty znów zaszyte w brzuchu
Tu widać jak to wiedza z zakresu inżynierii eksploatacji jest potrzebna wszędzie, bo inaczej eksploatacja odbywa się wg quasiprocedur naturalnych, które nie zapewniają jakości. Ich eksploatacyjność jest zupełnie przypadkowa. Zależy np. od tego, czy pani Ziuta, czy pan Eustachy mają dobre oko i nigdy nie chce im się np. spać ze zmęczenia.
Redaktor Osowski: Trzaskowski w metrze z PRL-u (I)
Zapowiedziano, że nowa koncepcja polega na tym, że w grę wchodzi co najwyżej przeniesienie tuneli III linii z Gocławia, gdzie tramwaje mają być - pod ul. Ostrobramską w kierunki węzła Marsa, albo zbadanie wariantu lansowanego przez Trzaskowskiego przed wyborami (patrz link niżej)”. Sam ten opis świadczy o sposobie myślenia o pieniądzach i eksploatacyjności (takie trudne słowo – po co się nim zajmować) tworzonego systemu. Po prostu szczyty niekompetencji eksploatacyjnej.
SZANUJEMY PAŃSKĄ OPINIĘ, ALE NIC NAS ONA NIE OBCHODZI, CZYLI ULICA NEHRU…
Tak więc nazwy J. Nehru i Polski Walczącej wcale nie wchodzą w konflikt. Należy w ogóle powstrzymać tego typu działania w mieście oraz doprowadzić do porządku to, co już zostało zepsute z MSI i Parkiem Paderewskiego na czele .
Ulica Mlądzka po remoncie (II)
Ciekawym zjawiskiem jest ukrywanie przejść dla pieszych tak, żeby nie były przy skrzyżowaniu. Projektant widać uważa, że ludność będzie chodziła zygzaczkiem.
Dla spraw nie znaczy to samo co do spraw…
Rozumiem, że żaden dobry redaktor czy językoznawca tego nie widział, a jak widział to nie interweniował albo został zakrakany przez tych nierozumiejących. I tak to złe znów się stało wzorcem, bo przecież prawo ma być wzorcem postępowania, a bywa także językowym.