Eksploatyka to nauka o eksploatacji wszystkiego, a terotechnika to inżynieria eksploatacji. Tematy bardzo ważne, bo eksploatacja jest powszechnym zajwiskiem techniczno-ekonomicznym, a także najczęściej (stale) podejmowanym działaniem człowieka.
Wielokrotnie pisałem jakie są skutki nieprofesjonalnych działań instytucji państwa, które prowadzą do pozbawiania człowieka godności, rodziny, pracy czy wykluczenia społecznego. Niestety, te rzeczy nie interesują fachowców od odszkodowań póki nie ma trupa.
Ludzie przeciętni uważają eksploatację za coś powszedniego, łatwego, co każdy może robić. Stąd się bierze właśnie to rozpowszechnianie złych wzorców, w czym wielu jest przemądrzałych i upartych. Ludzie ci nie poszukują prawdy, a często zatrudniani są na wysokich stanowiskach.
Przecież kolej to od lat już część komunikacji miejskiej. Tu powinny się nazywać wszystkie Warszawa Plac Zawiszy, nawiązując do komunikacji ulicznej.
....są to organa Rzeczypospolitej Polskiej, które powinny współpracować ze sobą w sprawie uczciwego obsłużenia obywateli, którzy im płacą. Masowe lekceważenie i nieumiejętność rozwiązywania spraw powinno spowodować masową reakcję, gdy tymczasem człowiek zostaje sam na sam z taką przemocą państwową.
Woda, która jest głównym składnikiem nas samych jest naprawdę majątkiem ważnym w eksploatacji wszystkiego. Panowanie nad nią w każdym względzie to cała wiedza.
Mój artykuł w Transport i Komunikacja (nr 1/2013 – minęło sześć lat) zakończyłem tak: Swoją deklarację na temat mobilności na okładce kalendarza koleje francuskie kończą – przesiadanie się między środkami transportu bez myślenia o tym zmienia życie... jego jakość.
Nadzieję budzi jedynie to, że niektóre organizacje (i ludzie) zauważyły jednak, że stacja Stadion Narodowy to pomyłka, wynikająca z wadliwych procesów projektowania sieci metra, ale także innych systemów. Ciągle obowiązuje ogólna zasada realizowania najgłupszych projektów bez żadnych prawie zmian. Do tego dorabiane są różne „fachowe” teorie, wspierane pozorowanymi konsultacjami, które niczego nie zmieniają.
Ministerstwo Infrastruktury: W związku z pojawieniem się informacji o singapurskich przepisach w tej sprawie, gdzie rozwiązano sprawę w sposób systemowy i prosty, przypominam, że jest to zgodne z moimi ekspertyzami publikowanymi od lat (jeden z tekstów przypominam – jest opublikowany w internecie). Pisałem też o tym do Ministerstwa, skąd otrzymałem odpowiedź zbywającą - jak zwykle zewsząd. Uzasadnione to było tym, że Ministerstwo ma kontakt ze środowiskami rowerowymi.
Ciekawym zjawiskiem jest ukrywanie przejść dla pieszych tak, żeby nie były przy skrzyżowaniu. Projektant widać uważa, że ludność będzie chodziła zygzaczkiem.
Budowniczowie, jak zwykle nie potrafili zapewnić odpowiedniego odpływu na przejściach. Kałuże robią się na całej szerokości.
