Znak przejście dla pieszych i przejazd powinien być jedyny

Umieszczanie ich nad sygnalizatorami albo we wlotach małych uliczek doprowadziło do odsuwanie przejść dla pieszych, dla upozorowania widoczności znaku - od skrzyżowań. Wprowadza to też chaos odwracający uwagę np. od zasad pierwszeństwa. Znaki te są tam w ogóle niepotrzebne.

Niskopodłogowość pojazdów historycznie (2)

Zapewne na nich była wzorowana konstrukcja polskiego wagonu zbudowanego przed wojną w warsztatach poznańskiego przedsiębiorstwa komunikacyjnego typu P1D, gdzie wysokość podłogi przedsionka była tylko 400 mm. Niestety, było to także niwelowane przez wsiadanie z poziomu jezdni. Gdy tramwaj stawał np. przy wysepce wejście było naprawdę niskie.