Połączenie Gocławia z al. Stanów Zjednoczonych czyli obwodnicą.

Oni zakładają, że ci co są na stanowiskach się znają, a oni sami są w stanie to zweryfikować. Niestety – jedni i drudzy obracają się w kręgu dyletantyzmu, co maskują ładne wydruki z komputera. Mieszkańcy to też dyletanci więc uważają się za kompetentnych do walki z dyletantyzmem tramwajarzy i urzędasów z miasta.

Jak powstawał projekt metra „na Gocław”

Linia M2, zagięta na Targówek ma swoje wady, ale „od biedy” może być. Natomiast III linia to naprawdę skandal, podobnie jak stacja Stadion Narodowy udająca węzeł i będąca teraz powodem dalszego naciskania na dobudowania owego wąsa grochowsko-gocławskiego.

Warszawska II linia metra przedłużona na Targówek.

Jest to także sprawa inżynierii eksploatacji. Widać jak oddalone mogą być skutki złych decyzji.

GROCHÓW nie Praga Pd. - PRAGA nie Pn.

Udałem
się na „kontrolę” nowego odcinka metra, zawierającego stacje
Szwedzka, Targówek Mieszkaniowy, Trocka. Dziś został otwarty. Na
pewno dzielnica zyskała na tym i nie warto się nad tym rozwodzić.
Propaganda zachwytowa przecież działa i bez tego. Przyjrzyjmy się
więc krytycznie eksplotacyjności tego odcinka. Warszawa nie ma
żadnych mechanizmów naprawczych i to, co tu napiszę będzie
jedynym śladem po myśli niebezmyślnej. Oczywiście będą tacy, co
będą mieć do mnie pretensje, że ja znowu niezadowolony, choć oni
tak się fajnie starają. Ponieważ tłum się mało zna, więc są
zadowoleni, że się zawsze prawie zachwyca.

To, że pojedyncze osoby (specjaliści) widzą szczegóły nieoczywiste dla tłumu? Ależ dyrektor mi mówił, żebym nie był ekspertem, bo to denerwuje prezesa, a poza tym ich, co robią jak wg mnie nie należy, jest więcej. Po prostu powinienem się zamknąć. Tu jednak nie muszę…

Od razu rzuca się w oczy, że stacje budowane są za pomocą tuneli szlakowych…

View original post 251 słów więcej

Do Ząbek czyli na Gocław

Nadzieję budzi jedynie to, że niektóre organizacje (i ludzie) zauważyły jednak, że stacja Stadion Narodowy to pomyłka, wynikająca z wadliwych procesów projektowania sieci metra, ale także innych systemów. Ciągle obowiązuje ogólna zasada realizowania najgłupszych projektów bez żadnych prawie zmian. Do tego dorabiane są różne „fachowe” teorie, wspierane pozorowanymi konsultacjami, które niczego nie zmieniają.

Stacja kolejowa w rejonie stacji metra Szwedzka

Prezes PKP Polskie Linie Kolejowe zachwyca się, że to taka pozytywna zmiana, co poprawi dostępność kolei. PLK uzgodniły umiejscowienie przystanku z władzami Warszawy, którym zależało by powiązać kolej z metrem. A PLK nie zależało? Oni nie wiedzą jak się tworzy sieć kolejową w mieście, czyli rynek dla własnej działalności? Rynek miejski jest naprawdę bardzo ważną częścią dochodów kolei jeśli tylko istnieje kolej miejska! Miasto jest dobrym klientem, a ten – nasz pan.

A może byśmy sobie zagięli teraz pod Ostrobramską?

Jak już pisałem wiele razy, sztuczny węzeł Stadion Narodowy pochodzi z zupełnie innego projektu i ostał się przy zaginaniu linii metra, koniecznym w związku z pierwotnym przebiegiem linii przez pustkowia oraz równolegle do linii kolejowych. Po prostu projektanci nie mogli się rozstać z nim, nie mogąc przewidzieć dalszych skutków jego istnienia.

Redaktor Osowski: Trzaskowski w metrze z PRL-u (I)

Zapowiedziano, że nowa koncepcja polega na tym, że w grę wchodzi co najwyżej przeniesienie tuneli III linii z Gocławia, gdzie tramwaje mają być - pod ul. Ostrobramską w kierunki węzła Marsa, albo zbadanie wariantu lansowanego przez Trzaskowskiego przed wyborami (patrz link niżej)”. Sam ten opis świadczy o sposobie myślenia o pieniądzach i eksploatacyjności (takie trudne słowo – po co się nim zajmować) tworzonego systemu. Po prostu szczyty niekompetencji eksploatacyjnej.

Plany dla Warszawy – konsultacje

Obecny projekt jest zagiętą do tyłu pierwotnie projektowaną linię do Ząbek (równoległą do linii wileńskiej) tak, aby zachować stację podwójną i sztuczny węzeł Praga Centrum (obecnie Stadion Narodowy). O ile druga linia metra zrobiona w podobny trybie jest wykonywana w kształcie niezbyt wadliwym, o tyle linia projektowana na Grochów i Gocław mas przebieg absurdalny.