Eksploatyka to nauka o eksploatacji wszystkiego, a terotechnika to inżynieria eksploatacji. Tematy bardzo ważne, bo eksploatacja jest powszechnym zajwiskiem techniczno-ekonomicznym, a także najczęściej (stale) podejmowanym działaniem człowieka.
Teraz w końcu zapoznałem się z zasadami oznakowania zawartymi w obwieszczeniu ministrów z dn. 22 stycznia 2019 r. w sprawie jednolitego tekstu rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych. Okazało się, że i tutaj miałem rację, znając zasady ruchu i bezpieczeństwa.
Ministerstwo Infrastruktury: W związku z pojawieniem się informacji o singapurskich przepisach w tej sprawie, gdzie rozwiązano sprawę w sposób systemowy i prosty, przypominam, że jest to zgodne z moimi ekspertyzami publikowanymi od lat (jeden z tekstów przypominam – jest opublikowany w internecie). Pisałem też o tym do Ministerstwa, skąd otrzymałem odpowiedź zbywającą - jak zwykle zewsząd. Uzasadnione to było tym, że Ministerstwo ma kontakt ze środowiskami rowerowymi.
Budowniczowie, jak zwykle nie potrafili zapewnić odpowiedniego odpływu na przejściach. Kałuże robią się na całej szerokości.
Tak więc niby robi się porządnie, ale jednocześnie widać chaos myślowy, a także rozwlekłość robót. Poprzedni tekst opublikowałem 11 czerwca, a tu ciągle bajzel na długości pół kilometra.
Stworzono precedens, który jeszcze nieraz zadziała, bo przecież inne miasteczka włączane do Warszawy będą się na ten przykład powoływać. Co prawda powstała teraz uchwała o tym, że nazwy nie mogą się powtarzać, przeginająca rzecz w drugą stronę.
Platforma Obywatelska powołała grupę do odkłamywania wyczynów komisji Macierewicza. M. in. profesor Artymowicz pokazał tam, że żaden wybuch w centropłacie nie był możliwy, bo zachowała się płaska podłoga z tego rejonu. Na moim szkicu widać, że to przewidziałem dawno wiedząc dlaczego przełamał się centropłat.
Wielki krzyk był o to, że rejestratorów z samochodów nie można odczytać. Mania rejestratorowa to cień awantur smoleńskich z czarnymi skrzynkami w tle. Tak jakby bez rejestratorów nie można było nic odczytać w najprostszej sprawie.
Skutkiem tego wadliwego tłumaczenia jest wadliwe rozumienie sensu eksploatacyjnego działania mającego na celu jak najmniejsze oddziaływanie eksploatacji na środowisko.
Marek Błuś mówi: Doświadczenia z dochodzenia w sprawie Heweliusza zostały zmarnowane. Autorytety niezbyt się zajęły utrwaleniem wiedzy z niego wynikającej. Wypadkowość śmiertelna wzrosła w żegludze o 100 % - zamiast zmaleć i to mimo nakazu stosowania norm bezpieczeństwa takich jak w lotnictwie.
Piszą by zgłaszać służbom nieprawidłowości. Którym? Tym, które zachowują się jak „pospólstwo”. Jasne jest dla mnie, że ich kierownicy eksploatacji są do bani.
