Budując przegubowce „warszawskie” - mechanicznie połączono dwa człony, wykonane z autobusów po prostu obciętych z tyłu lub przodu, przy założeniu pozostawienia drzwi pasażerskich tam gdzie są. Chodziło zapewne o maksymalizację pojemności i nie komplikowanie prac. Pozostał bardzo długi zwis tylny, z bardzo wypukłą ścianą tylną.
Tag: Chausson
Chaussony i trolejbusy
Warto podkreślić, że w Polsce nadal były stosowane trolejbusy z własnymi nadwoziami – zresztą o dobrym wyglądzie - marki Skoda. Twierdzono tez uporczywie, że nie mamy skąd brać trolejbusów, ani nie możemy produkować ich sami. Tak wyglądała gospodarka PRL.
Marka Isobloc: 75 lat autobusów samonośnych w Europie.
Warto podkreślić jeszcze raz znaczenie nadwozi samonośnych autobusów dla gospodarki światowej. Taka konstrukcja prowadziła wprost do obniżania podłogi oraz zmniejszania masy, a więc kosztów eksploatacji. Początkowo były spotykane tylko w autobusach lotniskowych.
Matki z wózkami i przemoc.
Pewnym pendant do tego tematu jest działanie profesora Mikołejki, który nazwał matki trywialnie pojmujące swoją rolę - wózkowymi.
Drugi autobus Chausson też jest restaurowany
Ten autobus, kolejna wersja rozwojowa zwana arrondi (zaokrąglony dla odróżnienia od "ryjka") to pierwszy autobus samonośny w Europie, wielka pamiątka warszawska i szczecińska, a dla mnie - sentymentalna, bo nie zdając sobie z tego sprawy jak to jest wybitna konstrukcja, bardzo lubiłem te autobusy w dzieciństwie.
WSPOMNIENIE O AUTOBUSIE „CHAUSSON”
RATUJMY CHAUSSONA!!!! TO JEST ZABYTEK TECHNIKI I WARSZAWY!!!
EKSPLOATYKA * TEROTECHNIKA 