Eksploatyka to nauka o eksploatacji wszystkiego, a terotechnika to inżynieria eksploatacji. Tematy bardzo ważne, bo eksploatacja jest powszechnym zajwiskiem techniczno-ekonomicznym, a także najczęściej (stale) podejmowanym działaniem człowieka.
Kujawy to także nazwa silnie osadzona w historii Polski: jedno z miejsc jej początków. Nawet jakby się ktoś uparł, żeby było dokładniej to powinno być kujawsko-chełmińskie. Tak naprawdę jednak nie ma żadnej potrzeby nazywać inaczej niż kujawskie.
Po drugie: nie ja jestem kierownikiem eksploatacji także tego systemu. Nie ja mam go naprawiać tylko kierownicy jego eksploatacji. Ponoszę ciężkie konsekwencje życiowe, w tym straty takiego „uprzejmego” działania. Nie mam czasu, ani sił na kolejne darmowe szarpaniny.
Licząc jednak po cenie gruntu rolnego 180 000 zł za 1000 m2 (1 km2 to 1 000 000 m2) wychodzi 180 000 000 zł czyli trzy razy więcej. To bez analizy innych wartości: przemysłu, miast, zabytków, terenów turystycznych, miejsca do życia dla przesiedleńców z terenów ZSRR, aż w końcu sentymentalnych, bo przecież kolejne pokolenia są z Wrocławia, Szczecina i Gdańska itp .
Funkcja biegłego sądowego jest wtórna do bycia ekspertem w jakiejś dziedzinie. Sąd nie daje żadnych dodatkowych uprawnień, bo to on ma korzystać – na własną odpowiedzialność - z wiedzy eksperta, a nie rekomendować go. Przecież nie ma wiedzy o wszystkim, co często podkreśla! Związany jest z tym zakaz używania tytułu biegłego sądowego poza sądami.
Oczywiście system sądowy przypomina księgowość podkładek, a nie wymiar sprawiedliwości. Ludziom wmawia się, że istnieje kontrola instancyjna, albo wizytacyjna, ale tam wszystko prawie się oddala, nieraz mając pretensje, bo przecież z „wyrokami się nie dyskutuje”, albo „nikt nie może być sędzią we własnej sprawie”, a „sądy są niezawisłe”.
Żadnej myśli o naprawie! Brak w ogóle mechanizmów naprawczych na wypadek katastrofy, co jest niezgodne z wiedzą o eksploatacji systemów. Dotyczy to szczególnie systemów dysponujących siłą, jak wymiar sprawiedliwości. Ludzie niewinnie skazani nie mają żadnych szans na wyjście jeśli nie nastąpi jakiś przypadek. Ja zostałem skazany na zrujnowanie życia i starości w nim i to na podstawie fałszywych dowodów wyprodukowanych m. in. w sądzie, gdzie nie potrafi się odróżnić świadków (też biegłych) dobrych od złych, ani nie umie się ich weryfikować.
Na co wpadli nasi? Ano, gdy taki samochód znajdzie się w Polsce to tablice europejskie nie mieszczą się w oświetlonym zagłębieniu, albo na przednim zderzaku. Nasi wpadli na to, że do takich samochodów trzeba ustanowić nowy system, wg systemu amerykańsko-japońskiego.
Profesor Kaoru Ishikawa pracował na Uniwersytecie Tokijskim i nie tylko. Był w zasadzie chemikiem, ale zajął się szeroko jakością systemów. Jest uznawany za jednego z najwybitniejszych ekspertów kontroli jakości.
Sekretarze po prostu nie mają kwalifikacji, żeby ocenić co jest ważne, a tym bardziej do śledzenia efektów! M. in. wynika to z braku stosownych pouczeń ze strony kierowników, którzy nie rozumieją, że muszą takie dawać. Z zewnątrz wygląda, że jest wszystko w porządku, bo przecież ludzie nie rozumieją tego, czego nawet nie widzą.
Napisałem góry materiału na ten temat, zarówno w aktach procesowych jak i pismach do instytucji. Widzę tylko bezmyślność, bezradność, infantylizm, chamstwo, a moja sprawa idzie ku dnu! Nikt nie widzi, że to jest faktyczny audyt tego systemu
EKSPLOATYKA * TEROTECHNIKA 